Moteurs synchrones série T

Moteurs synchrones série T

Les moteurs électriques synchrones triphasés de la série T sont conçus pour entraîner des ventilateurs, des pompes, des groupes électrogènes et autres équipements universels. La tension nominale des moteurs de cette série est de - 10 000 V ; sur demande du client, il peut être fabriqué avec une tension de 6 000 V. Facteur de puissance nominal (cosφ) - 0,9.
Le moteur peut être démarré directement à la tension nominale. Lors du démarrage, une charge de résistance de démarrage doit être connectée en série au circuit du rotor, dont la résistance est 10 fois supérieure à la résistance de l'enroulement de champ.

•Les moteurs électriques triphasés de la série T ont une conception horizontale. Les méthodes de refroidissement comprennent l'auto-ventilation ouverte, la ventilation tubulaire ou semi-tubulaire et la ventilation fermée à circulation automatique.

•Les moteurs de la série T peuvent être fabriqués avec des bagues de sortie simple ou double face. Le sens de rotation vu du côté du collecteur est - dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si nécessaire, le sens de rotation du moteur peut être modifié, mais dans ce cas, la roue du ventilateur doit être réglée en conséquence.

• Bouclier de roulement

Réalisé sous la forme d'une structure monobloc, soudée en acier. Le flasque et la plaque principale sont fixés sur une plate-forme préfabriquée en acier.

• Noyau du stator

Assemblé à partir de plaques aériennes en acier électrique de 0,5 mm d'épaisseur, disposées en emballage. Des boulons de tension fixent le noyau du stator au flasque de palier.

• Enroulement du stator

Un enroulement aérien avec isolation de classe F et mesures anti-corona est utilisé. Les extrémités du bobinage sont solidement fixées et soumises à une imprégnation générale pressée sous vide (VPI).

•Pôles

Le noyau du pôle est assemblé à partir de fines plaques d'acier sur lesquelles l'enroulement du pôle est monté. Tous les poteaux sont montés sur le moyeu.

• Enroulement des pôles

Enroulé à partir de fil de cuivre plat et traité avec une isolation de classe F après fabrication.

• Roulements

Ils se composent d'un flasque de roulement en fonte et d'un manchon de roulement en alliage de haricots. Méthode de lubrification - autolubrification au doigt ou lubrification combinée avec un système d'huile externe.

• Balais et collecteur

Le collecteur a une structure préfabriquée. Les brosses sont installées dans des friteuses à pression constante et sont reliées entre elles au moyen de plaques conductrices. L'ensemble de la structure de friture est fixé sur le côté du roulement.

•Méthode d'excitation

Le dispositif d'excitation pour les moteurs de cette série est un dispositif d'excitation à thyristors, qui peut être fourni sous forme de kit par notre société à la demande du client.